配线错误造成10kV开关小车误合闸故障

[摘 要]本文分析了由于厂家配线错误，造成10kV开关小车在试验位置时误合闸的原因，及需采取的改进措施和防范措施。

[关键词]弹簧储能回路 开关小车

今年5月24日，鹤山供电分公司继保班在对址山站10kV开关小车保护进行年度检验工作时发现，10kV开关小车在试验位置时，如果拉开和合上小车开关的二次插头，会造成开关小车自动合闸一次。
　　为消除故障隐患，调度中心和变电部有关技术人员立即到现场进行检查处理。址山站10kV开关小车采用的是北京开关厂1994年生产的ZN12-10型开关小车，其控制原理如图1所示:

LS—工作、试验位置选择开关; S14—试验合闸按钮联动接点; S1—DL辅助接点; K1—防跳继电器; HQ—合闸线圈; TQ—跳闸线圈; S3—储能联动接点;
　　KK—操作把手闭锁合闸回路，令开关不会多次分、合闸。当开关小车处于试验位置时，转换开关LS的9、3断开，1、11接通。在高压室试验现场有需要对开关小车进行合闸操作时，只需按下开关小车上的合闸按钮，令试验合闸按钮联动接点S14接通，合闸线圈HQ得电动作合上开关。从分析可知，开关小车在试验位置时，可以通过开关小车上的试验合闸按钮在试验状态下进行合闸操作。
现场检查发现，10kV开关小车控制回路实际接线如图2所示:

　　从图2可以解释10kV开关小车误合闸的原因: 由于厂家配线将工作、试验位置选择开关LS的接点3、11接错，当开关小车处于试验位置时，正电源直接接至合闸回路，从而在保护装置上电或二次插头插拔时，开关小车防跳跃回路接通令开关合闸; 开关合闸后防跳继电器K1自保持，从而断开该回路，此时保护装置的合闸控制通过引线7，实现对开关的控制。投运试验时，由于工作、试验位置选择开关LS的接点接触不良，因而未能发现该故障。
　　处理方法: 重新按正确配线接好工作、试验位置选择开关LS的接点。由于引至保护装置的回路没有接入弹簧储能监视回路，监控人员在不能确认开关小车是否已储能的情况下，对开关进行合闸操作，将会造成保护装置操作板或开关小车合闸线圈损坏。据运行人员反映，工作、试验位置选择开关LS的接点经常出现接触不良的故障，因而决定按图3方式接线。如图3所示接线，既满足监视开关小车储能回路，又不受工作、试验位置选择开关LS的接点接触不良的影响。对址山站10kV开关小车控制回路将按图3进行改进。

　　结论: 由于厂家配线错误造成保护装置及其控制回路误动或拒动的事故，在实际运行中已发生多起。为消除故障隐患，基建单位和运行维护部门，在设备投运前必须认真核对厂家配线，并做好全部的检验项目。